�LK VOSVOS'UNUZU SATIN ALIRKEN

www.airblower.8m.com www.airblower.8m.com www.airblower.8m.com

�lk vosvos'unuzu sat�n al�rken kalbinizin sizi y�nlendirmesi �ok kolayd�r. �zellikle uzun zamand�r ilk Vosvos'unuzu almak i�in para biriktirmi�seniz. Ko�arak gidip ilk Vosvso'unuzu almadan �nce, birka� dakika harcay�p bu yaz�y� okuyun.

Bahse girerimki, al��veri�e ��kt��n�z zaman ilk g�rd��n�z spor ayakkab�y� veya T-Shirt'� hemen almazs�n�z. �nce �st�n�zde nas�l duruyor, kalitesi ne diye incelersiniz. �yleyse neden insanlar araba al�rken (�zellikle Vosvos) kalbinin sesini dinleyerek, her�eyi detayl� bir �ekilde incelemeden onu sat�n al�rlar. Biz Vosvos sahibleri, ne kadar da te�r�beli olsak dahi, sat�l�k bir Vosvos'a bakarken ayni hataya d��eriz. Sat�n almak istedi�iniz Vosvos'un iyimi yoksa k�t�m� oldu�unu anlaman�z i�in i�te size bir rehber.

KASA

Size bir iyi birde k�t� haberim var. �nce k�t� haber! T�m Vosvos'lar paslanma hastal��ndan muztariptirler. �yi haber! Ayni ya�taki bir�ok arabadan �ok daha az paslan�rlar. Her g�n i�e gidip gelirken, mutlaka yolda birka� tane Vosvos g�r�r�z. �imdi bir d��n�n bakal�m, g�nl�k kullan�mda ka� tane Murat 124 veya Renault 12 g�r�rs�n�z.

    Bir Vosvos'a g�z atarken, �nce kap�n�n arkas�ndaki panelin (quarter panel) alt k�sm�nz bak�n�z. Buras� Vosvos'larda en yayg�n olarak paslanan yerdir. Buradaki olay �udur, arka tekerle�in �n k�sm�ndaki tekerlek yuvas�n�n alt k�sm�nda olu�an paslanma, i� tarafa su girmesine neden olur. Buraya ula�an su, quarter panelin i� k�sm�na ve buradanda kalorifer t�nelinin paslanmas�na neden olur.

D��tan g�r�len ilk belirti, panelin alt k�sm�nda s�ra halinde olu�an pas kabarlar�d�r. Bu hasar�n olu�tu�unu g�sterir. E�er bu durumu g�r�rseniz, kap� e�i�inin hal�s�n� kald�r�p alt�n�n�n ne durumda oldu�una bak�n�z. �ansl� iseniz burada pas bulmazs�n�z.

Arka tekerle�in �n k�sm�ndaki tekerlek yuvas�n�n alt k�sm�nda olu�an paslanma burdan kalorifer t�neline ula��r.

B�y�k ihtimal pas buraya ula�m��t�r ve kalorifer t�neli tamir gerektirmektedir - veya daha k�t�s� yenisi ile de�i�tirmek gerekir. Kasa ile �asenin ba�land�� yerin alt k�sm�n� kontrol ediniz. Bu b�lgede ayni zamanda sorunlu b�r b�lgedir. Kalorifer t�nelinin i�ine ula�an su, buras�n�n paslanmas�nada neden olur. Genellikle her iki taraftada kriko takma noktas�na sald�r�r.
    Ma�biyelin �ase ile ba�land�� noktay� g�rmek kolay de�ildir. Ma�biyel ile ba�lant� noktas� aras�nda biriken su, zamanla bu b�lgenin paslanmas�na neden olur. Buray� kontrol etmenin en iyi yolu ma�biyeli s�kmektir. Fakat sat�c� elinize anahtar al�p Vosvos'un oras�n� buras�n� s�kmenize, �ok b�y�k bir ihtimalle m�sade etmiyecektir. Buray� kontrol etmenin bir di�er yolu ise ma�biyeli yukar� a�a�� sall�yarak, pas partik�llerinin ��karaca�� ses var m� diye iyice kulak vermektir.
    �imdi �n tarafa ge�elim. �n tekerle�in arka k�sm�na gelen, tekerlek yuvas�n�n alt k�sm�na bak�n. �zellikle bu k�sm�n �ase ile ba�land�� noktada, pas �ok yayg�nd�r. E�er pas geni�leyip i� k�sma kadar ge�mi�se, buray� tamir etmek kolayd�r. Fakat ilerleyip i� k�s�mda kalorifer t�neline kadar ula�m��sa, problemli ve zor bir tamirat gerekir.
    �n kaputu a��p stepneyi yerinden ��kar�n. Stepne yuvas�n� kontrol edin, zamanla tekerlek yerine konup ��kar�l�rken buradaki boya s�k�l�r ve pas olu�umu ba�g�sterir. Hatta bu pas, �n tampon ba�lant� noktalar�na ula��p, bu b�lgeninde paslanmas�na neden olur. �n kaputun burun k�sm�n� i� taraftan kontrol edin. �n kaput lasti�ini tutan t�rna��n i� k�sm�na biriken suyun, buray� pasland�rmas� s�k�a g�r�len bir durumdur. Bu sorundan kurtulmak i�in, bir�ok ki�i lasti�i tutan t�rna�� s�k�p, Meksika Vosvos'lar�nda kullan�lan ve direkt olarak �n kaputa klipslenen lastik tipini takarlar. Birde kaputun �st taraf�nda, �ift katl� b�l�m i�inde biriken nem, kaputun �st k�sm�nda pas olu�umuna neden olur. Pasl� b�l�m� kesip ��kararak, yerine bir par�a sac kaynaklan�p tamir edilebilir. E�er pas ve ��r�me fazla yay�lm�� ise, kaputu komple de�i�tirmek daha kolay bir yoldur.
    Dikkat edilecek bir di�er b�lge ise, kap�lar ve �amurluklard�r. Kap�lar�n i� k�sm�nda bulunan ve kap� cam� aras�ndan s�zan suyun d��ar�ya ��kmas�n� sa�lamak i�in bulunan delikler, kir ve pas nedeniyle t�kanm�� ise, burada su birikir ve dolay�s�yle bu b�lgenin ��r�mesine neden olur.
    ��eri girip arka koltu�u kald�r�n. En k�t� durumlarda pas k��elere kadar yay�lm�� ve delikler a��lm��t�r. Bu deliklerden i�eriye giren su, ak�den s�zan asit ile kar��m�� ve �asede b�y�k ��r�meye yol a�m��t�r. Su ayni zamanda �atlam�� kap� ve cam lastiklerindende i�eriye girebilir. Genelikle arka cam lasti�i su s�z�nt�s�na neden olur ve s�zan su arka koltuk arkas�ndaki hal�ya i�leyip alt k�sm�n ��r�mesine neden olur.

Bunu �nlemek i�in en iyi yol cam lasti�ini yenilemektir. Eskiyip y�pranm�� olan lastik ile cam aras�n� silikon ile doldurmak, sadece ge�ici bir ��z�m olur. Yer hal�s�n� kald�r�p alt�n� kontrol ediniz. Pas ve �slakl�k bu b�lgede �ok kar��la��lan bir durumdur. Pedaller �evresinde biriken su, gaz pedal�n�n piminin ��r�y�p k�r�lmas�na neden

Y�pranm�� arka cam lasti�inden s�zan su buraya kadar ulas�p, burada birikebilir. oldu�u gibi, t�m pedal tak�m�n�n paslanma neticesinde s�k��mas�nada neden olur.

   Kap� direklerinin alt taraf�da dikkat edilmesi gereken b�lgedir. Genelikle bu direklerin i� k�sm�nda olu�an nem, ��r�meye neden olur. Bunun neticesinde ise kap�larda sarkma meydana gelir.

    D�� tarafta dam�n yan kenarlar�nda bulunan su oluklar�na bak�n. Burada iki sac�n birle�ti�i yer oldu�u i�in, ara k�s�mda olu�an pas� farketmek biraz zordur. �amurluklar ve motor kaputu daha az sorunlu b�lgelerdir. �amurluklar kasaya vidal� oldu�u i�in, gerekli hallerde bunlar� s�k�p de�i�tirmek zor bir i�lem de�ildir. Fakat �ok ��r�m�� amurluklar�n, mutlaka kasaya vidaland�� kar�� tarafta ��r�m�� demektir.

    Sahibini ikna ederseniz, Vosvos'u kriko ile kald�r�p alt k�sma iyice bak�n. �n tarafta, �n suspansiyon tak�m�n �aseye monte edildi�i k�s�m olan (�ase �n kafas� - framehead) �zerine birikmi� �amur ve toprak neticesinde ��r�m�� olabilir.

    �� B�L�M

    �� b�l�m�n durumu, size bu Vosvos'u sat�n al�p almama konusunda son karar�n�z� vermeye yard�mc� olur. Yerde at�lm�� bo� cips paketleri, bo� i�ecek kutular� ve a�z�na kadar dolu bir k�ll�k, sahibinin Vosvos'una ne kadar �zen g�stermi� oldu�unun belirtisidir. Bu genellikle sahibinin ona iyi bakmad��n� ve ayr�ca motorunada gereken �zeni g�sterip, rutin servis ve bak�m�n� yapt�rmad�� anlam�na gelir. Dashboard'u iyice kontrol edin. Vosvos'lar en basit ve yeterli bir tek g�sterge saatine sahibdirler. Fakat bir�o�umuza yeterli gelmeyip, fazladan baz� g�stergeler ekleriz. �rne�in, s�cakl�k, motor devri zaman saati gibi. Bunlar profesyonelce monte edilmi�se sorun yok, fakat bazan bu g�stergeleri takmak i�in a��lan delikler o kadar k�t� g�r�n�rki, sanki konserve a�aca�� ile a��lm�� izlenimini verir.

    �ASE

    �� taraftan hal�y� ve arka koltu�u kald�r�p bakt��n�z zaman, �ase sac� (floorpan) durumu hakk�nda fikir edinirsiniz. Fakat kontrol edmeniz gereken daha �nemli bir b�lge varki, buras�da �n suspansiyon tak�m�n�n monte edildi�i �ase kafas�d�r (framehead). Buray� kontrol etmenin tek yolu, Vosvos'u kriko ilr kald�r�p alt�na bakmakt�r. Burada kullan�lan metal kal�n oldu�undan dolay� paslanma ihtimal� azd�r. Fakat ge�mi�te kaza yap�p �n taraftan darbe alm�� ise, framehead'in e�ri olma ihtimali vard�r. Bu durumda d�z bir yolda giderken Vosvos bir tarafa �ekecektir.

    1302 ve 1303 modellerde, �n alt tarafta suspansiyon ba�lant� noktalar� aras�nda kalan b�lgeye bak�n�z. K�t� bir �ekilde yap�lm�� kaynak i�lemi varm�?. Mac Pherson s�spansiyon tipi olan 1302 ve 1303'lerde, bu b�lge genel olarak paslanma noktas�d�r.

1303 ve 1302'larin �n suspansiyon tak�m�. Framehead'in ve torsiyon kollar�n�n ne durumda oldu�unu kontrol edin.

SUSPANS�YON
    Bir Vosvos'un direksiyonu d�z bir yolda �ok azda olsa hafif bir bo�luk yapmaktad�r. Bunun nedeni direksiyon kutusunun dizayn�ndan kaynaklan�r. Fakat yolda Vosvos'un yolda sa�a sola yalpalamas�na neden olacak kadar a��r� bir bo�luk olmamal�d�r. Direksiyondaki az bir bo�luk, direksiyon kutusundak� ayar vidas� ile giderilebilir. Bu bo�luk ayar vidas� ile giderilemezse, direksiyon yenisi ile de�i�tirilmelidir. 1302 ve 1303 modellerde bu konuya dikkat edilmesi gerekir, ��nk� bu modellerin d�reksiyon kutusu olduk�a pahal�d�r.

    65 �ncesi modellerde, rotillerden �nce king and limk-pin denilen sistem kullan�l�yordu. E�er sahibi belli d�nemlerde buray� greslememi� ise, bu�lar zamanla y�pranm�� ve bo�luk olu�mu�tur. Bunu tespit etmek i�in, Vosvos'un �n taraf�n� kriko ile kald�r�p, bir eliniz ile alttan bast�rarak di�er eliniz ile �stten �ekerek birka� kez oynat�n�z, e�er bo�luk varsa belli olacakt�r. Az bir bo�luk ayarlanabilir.

Fakat a��r� bir bo�luk, king and link-pin'lerin de�i�tirilmesini gerektirir. Am�rtis�rleri kontrol etmek i�in, Vosvos'u a�a��ya bast�r�p b�rak�n, e�er iki defadan fazla sallan�rsa am�rtis�r bozuktur ve de�i�tirilmesi gerekir.

King and link-pin sistemi.

MOTOR VE �ANZIMAN

    Vosvos'un motoru dayanakl� bir m�hendislik harikas�d�r. Gerekli zamanlarda bak�m ve servisi yap�ld�� zaman bu motorlar�n �mr� �ok uzun olur. Bu demektirki, s�k�a ya� de�i�imi, belli d�nemlerde subap ayar� ve avans kontrolu. Motorun alt taraf�na bakarak, burada kal�n yap��kan ve siyah bir tabaka varm� kontrol edin, e�er varsa bu motorda uzun bir s�redir ciddi bir ya� s�z�nt�s� var demektir. Motoru �al��t�r�n, tercihen so�uk iken (daha �nceden sahibi taraf�ndan �al��t�r�l�p �s�t�lm�� motrlardan sak�n�n�z.) ve eksozdan duman at�yormu dikkat ediniz. Mavimsi duman, y�pranm�� sekmanlar veya �izilmi� silindirlerin i�aretidir. Gaz ayak�as�n� h�zl� bir �ekilde bast�r�p aniden b�rak�n�z ve eksoza dikkat ediniz, e�er o anda duman at�yorsa subap k�lavuzlar� a��nm�� olabilir. Tak�rt�lara kulak verin. Tamam t�m Vosvos motorlar� bir dereceye kadar t�k�rt�l� �al��r fakat a��r� de�il. Motor blo�undan gelen kal�n bir tak�rt�, bo�lu�u olan ve a��nm�� bir krank�n veya bolarm�� bir p�ston kolunun habercisidir, �ok yak�nda b�y�k bir problem ��kartacak demektir. G�z�n�z ya� bas�n� lambas�nda olsun, motor rolantide iken �ok zay�f bir �ekilde yanan veya g�z k�rpan bir lamba, yetersiz ya� bas�nc�n�n g�stergesidir.
    Onu s�r�n�z. Hi�bir zaman bir Vosvos'u test s�r�� yapmadan sat�n almay�n�z. E�er sahibi kullanman�za m�sade etmiyorsa, sizden bir�ey saklamaya �al��yor olabilir. Motor g��l� bir �ekilde Vosvos'u �ekip g�t�rmelidir. Hafif bir yoku�ta 4 ten 3 e d��mek gerekiyorsa, motor yorgun demektir ve a��l�p yenilenmesi laz�m. Ani h�zlanmada debriyaj kay�yorsa, yani motor devr� y�kseldi�i halde Vosvos h�zlanm�yorsa, debriyaj bask�s� y�pranm�� veya krank ke�esi veya �anz�man ke�eleri ya� s�zd�rmas� neticesinde, debriyaj ya�lanm�� demektir. A��r� pedal bo�lu�u ise, s�nm�� debriyaj teli veya �ok y�pranm�� debriyaj bask�s� ve en k�t�s�de yerinden oynam�� debriyaj �atal�d�r. Vites de�i�imleri iyi, yumu�ak ve sessiz olmal�d�r. 61 den �nceki sinkrome�siz birinci vites modellerde, so�uk iken birinci vitese ge�i�te az bir ses gayet normaldir.
    SONU�
    Herhangi bir Vosvos'un sahibi olmak ve onu kullanmak b�y�k bir zevktir ve bir�o�u uzun y�llar bize hizmet eder. Fakat �imdi Vosvos'lar�n de�eri her zamankinden �ok daha fazlad�r. Bizi aldat�p ah� gitmi� vah� kalm�� bir Vosvos'u satmaya �al��an kimselerden uzak durun. Yukar�daki yaz� , bir Vosvos al�rken dikkat edilecek en �nemli noktalar� kavraman�za yard�mc� olaca��na inan�yorum . �lk Vosvos'unuzu al�rken bu noktalar� g�z �n�nde bulundurarak, biriktirdi�iniz paran�z� ona g�re veriniz.
Sorunsuz Vosvos'lar dile�i ile.