|
Volkswagen'in platinini değiştirmekten
nefret edenler elektronik ateşlemeye hoş geldiler. Elektronik ateşleme
sistemi biraz pahalı olabilir, fakat bir kez taktınızmı artık platin ve
kondansatör satın almanıza gerek kalmaz. Elektronik ateşleme sistemini
monte etmek, soğuk havada motorun kolay çalışmasına, yakıt ekonomisinin
artmasına ve bujilerin ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Distribütör,
ateşleme zamanını kontrol ederek, motorun dönüşüyle uyum içinde olmasını
sağlayan bir mekanizmadır. Eğer bu uygun bir şekilde gerçekleşmezse, düşük
performans veya motorun hasar görmesi ile sonuçlanır.
Distribütör
milinin altta krank mili tarafından döndürülen dişlinin üzerine oturan iki
çıkıntısı vardır. Bu mil döndükçe üzerindeki ekzantrik, yaylı olan
platini açıp kapar. Bir kablo ile kondansatör ile de bağlantısı olan iki
parçalı platin, aslında bir açma/kapama düğmesi görevi yapar. Kapalı
olduğu zaman, akım ateşleme bobininin primer sargısı üzerinden akarak şaseye
boşalır. Açık olduğu zaman, akım bobin yerine kondansatöre gider, böylece
akımın platinin küçük aralığından atlaması ve şaseye boşalması önlenir.
Bu noktada devre kırılmıştır ve ateşleme bobininin sekonder sarımınıda
yüksek bir akım oluşmuştur (26-27,000 volt) ki sonra bu akım tevzi makarası
üzerinden akarak distribütör kapağı içindeki kontaklara, doğru ateşleme
sırasına göre atlayarak buji kabloları üzerinden, yanma odasındaki
patlamayı gerçekleştirecek olan bujilere ulaşır. Basit değilmi?. Öyleyse
gelin birlikte Pertronix Elektronik Ateşleme Sisteminin montesini resimleri
takip ederek görelim.
|
 |
İşte orijinal platinin yerine geçen
sistemin kalbi. |
 |
Sistem bir distribütör
ve platin. Zamanlama ayarını daha kolay yapmak için derecelenmiş kasnağa
dikkat edin. Distribütörü yerinden çıkartmadan önce, motor bloğuna
göre pozisyonunu Tipex veya beyaz boya ile işaretleyiniz. |
 |
Kapağı çıkartılmış distribütör.
Distribütörü sökmeden önce krank milini döndürerek, 1 nolu pistonu
ateşleme pozisyonuna getirin. Böylece nerede olduğumuzu unutmayız. |
 |
Sökülmüş distribütörün üstten görünüşü.
Yan tarafta kondensatör. Platin tek bir vida ile tutturulmuştur. |
 |
Kondensatör ve platin söküldükten
sonra, elektronik ateşleme takımı ile birlikte gelen adaptör, tek bir
vida ile takılır. Adaptörün düz olarak basmasına dikkat ediniz. |
 |
Sonra Magnet silindiri distribütör
miline geçirilir. Yerine oturtmadan önce milin üstündeki tümseklerin,
silindir deki yuvalar ile ayni hızada olmasına dikkat ediniz. Silindiri
tevzi makarası ile yerine itebilirsiniz. |
|
 |
Modülün alt kısmı ile silindirin alt
kısmını ayni hizaya getirebilmek için, takımın içinde bir de
spacer vardır. Fakat bu herzaman gerekmiyebilir. Sonra modül yerine
yerleştirilip, somunlar ile tutturulur. Bu somunları şimdilik tamamen sıkmayınız. |
 |
Kablolar daha önce kondensatör
kablosunun geçmiş olduğu delikten geçirilip, kablo üstğndeki
lastikte deliğe takılır. |
 |
Takım ile birlikte gelen plastik ölçek
yardımı ile, Magnet ile Magnetik silindir arasındaki boşluk 0.030 inç
olarak ayarlanır ve somunlar tamamen sıkılır. Tevzi makarasını takıp
distribütörü yerine yerleştirin. Krank milini döndürerek üst ölü
noktasından sonra (BTDC) 10 dereceye getirin. Distribütörü çevirerek
tevzi makarasının ucunu, distribütör üzerindeki işaret olan çentik
ile ayni hizaya getirin. |
 |
Kablolar kolay. Kırmızı, ateşleme
bobininin + (artı)terminaline giderken, siyah -(eksi) terminale gider. |
|
