|
Subap ayarları
motorun performansı ve düzenli çalışması üzerinde önemli bir
rol oynar. Subap ayarı bol olan bir motor sesli çalışır, bunun
aksi sıkı olursa subap yakar. Her iki durumda ise performans kaybı
olur. Aşağıdaki adımları takip ederek sizde kolayca,
vosvos'unuzun subap ayarlarını kendiniz yapabilirsiniz.
Subap ayarlamasında dikkat
edeceğiniz en önemli nokta, motorun mutlaka soğuk olmasıdır.
Volkswagen motorunun subap ayarları motor soğuk iken yapılır.
1. Her iki subap kapağını ve
çevresini iyice temizleyin.
2. Subap kapağını tutan yaylı
tel ile kapak arasına, orta yerinden bir tornavida geçirerek, aşağıya
doğru bastırıp açınız.
3. Buji kablolarını, doğru
olarak tekrar yerine takabilmeniz için işaretleyip sökünüz.
4. Motoru kolayca elle döndürebilmeniz
için bujileri sökünüz.
5. Hangi silindirin kaç numara
oldğuna dikkat ediniz. Silindir soğutma tenekelerinin üzerinde,
silindir numaraları yazılıdır. Volkswagen'in (arabanın değil)
arkasından motora baktığınız vaziyette, sağ ön taraftaki 1
No.lu silindir, sağ arka taraftaki 2 No.lu silindir, sol ön
tarafta 3 No.lu silindir ve sol arka tarafta ise 4 No.lu silindir
yer alır. Burada ön ve arka Volkswagen'in ön ve arka tarafını
belirtmektedir.
6. Distribitör kapağının iki
yanındaki yaylı klipsleri bir tornavida yardımı ile açarak kapağı
çıkarınız.
7. 21 mm'lik bir anahtar
kullanarak, Generatör-Dinamo kasnak vidasından veya elle kayışı
kullanarak, tevzi makarası 1 No.lu buji kablosunu gösterene kadar,
motoru döndürünüz. Bu durumda distiribütör çemberinde, tevzi
makarası ile ayni hizada olması gereken, küçük çizgi halinde
bir yarık vardır (Resim 1).
8. Krank şaft kasnağının üzerindeki
yarıklara bakınız Eğer yarık bir tane ise, en üstte ve iki
motor bloğunun birleştiği çizgi ile ayni hizada olması lazım.
Eğer iki tane yarık varsa, her ikiside çizginin hafif sağında
olması lazım (Resim 1).
9. Şimdi bu vaziyette 1 N.lu
silindirin eksz ve emme subapları ile rocker arm,lar arasındak boşluk
kontrol edilip gerekiyorsa ayarlanabilir. Her iki subap içinde bu
boşluk motor soğuk iken 0.006 inç (0.15 mm) olmalıdır.
10. Eğer değilse, rocker arm
üzerindeki somunu gevşeterek sente (feeler gauge) yi aradaki boşluğa
yerleştirip ayar vidasını sıkınız.Sente ileri geri hareket
ettirildiğinde, sıkışmadan aradaki boşlukta hareket etmesi lazım.
11. Şimdi senteyi çıkarınız,
ayar vidasını bir tornavida ile sabitleyip üzerindeki kilitleme
somununu sıkınız. Boşluğu tekrar kontrol ediniz, eğer doğru
değilse işlemi tekrarlayınız (Resim 2).
12. 1 No.lu silindirin subap
ayarları doğru olarak yapıldıktan sonra, tevzi makarası 90
derecelik bir dönüş yapana kadar motoru saat yönü aksinde döndürünüz.
Motor 180 derecelik bir dönüş yapmış ve kasnak üzerindeki
zamanlama işareti en alta gelmiştir.
13. 2 No.lu silindir subaplarını
kontrol edip gerekirse ayarlayınız.
14. Yine motoru saat yönü
aksine 180 derece döndürünüz. Kasnak üzerindeki zamanlama işareti
en üste gelmiş ve tevzi makarası 90 derecelik bir dönüş yapmıştır.
Şimdi 3 No.lu silindir subaplarını kontrol edip ayarlayınız.
15. Yine motoru ayni yönde 180
derece döndürerek 4 No.lu silindire geçiniz.
16. İşlem tamamlandıktan
sonra yeni contalar kullanarak subap kapaklarını yerine takınız.
Contaların her iki yüzeyinede biraz gres yağı sürmek, yağ sızdırma
olasılığını azaltacaktır.
| 
